基于GIS网络分析的城市公交车路网可达性
吴红波1
郭敏2
杨肖肖3
1.陕西理工大学地理科学系,陕西汉中723000;西北大学陕西省地表系统与环境承载力重点实验室,西安7101272.陕西理工大学地理科学系,陕西汉中7230003.北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
摘要：针对城市地表空间异质性和交通可达性测度问题,提出一种基于地理信息系统(Geo-graphical Information System,GIS)的网络分析和距离成本加权算法,研究城市公交车路网的空间距离和时间可达性.利用网络拓扑模型构建汉中市道路节点-链路网络;采用两步移动搜寻法(Twostep Floating Catchment Area method,TFCA),考虑社区单元人口、公共设施、土地利用和城市规划等约束成本,分析城市公交车网络覆盖区域的距离可达性、时间可达性和综合可达性.结果表明:汉中市公交车网络的时间和距离可达性值,由中心城区向主城区、近郊区和远郊区的依次减弱.中心城区和主城区的公交车网络的可达时间小于20 min,可达距离小于5 km;市远郊区和偏远乡镇的公交车可达时间大于50 min,可达距离大于10 km.未考虑公交路线之间的闭合和站点优化问题,市远郊区的公交车覆盖区域的时间和距离可达性较差.
关键词：城市交通网络地理信息系统可达性距离成本时间成本网络模型
分类号：U121(城市交通运输)K902(地理学)
资助基金：国家自然科学基金(41601067)中国博士后科学基金(2017M611011)
论文发表日期：2021-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 70-77 )
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