基于竞争路径选择的HOT车道费率优化模型
邵春福1
甄理1
刘兵2
董春娇1
骆冠良1
1.北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京1000442.武汉理工大学交通学院,武汉430063
摘要：针对社会车道交通拥堵严重而公交专用道利用率较低的问题,提出将公交专用道改建为高承载率收费(High-occupancy/toll,HOT)车道,通过调节HOT车道费率,在确保公交车运行效率的前提下提升公交专用道及整体路网的时空资源利用率.分析存在竞争路径时出行者的出行特性,构建路径选择模型,估计设置HOT车道后出行者的路径选择行为.在此基础上,结合道路服务水平和总出行成本,构建了基于竞争路径选择的HOT车道费率优化模型,动态优化多种流量条件下HOT车道费率方案.最后以武汉长江隧道、武汉长江二桥和二七长江大桥为例进行实证研究.结果表明:优化的HOT车道费率方案能够减少9％的交通流量,降低41.29％的社会车道延误,为促进合乘行为、缓解交通拥堵、提升道路资源利用率提供了可靠保障.
关键词：交通工程HOT车道路径选择模型动态费率公交专用道
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家自然科学基金(51678044)中央高校基本科研业务费专项(2019RC027)
论文发表日期：2021-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 98-104 )
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