高速铁路桩筏结构的筏板合理设计研究
王育恒1
肖宏2
乔少帅2
1.北京交通大学轨道工程北京市重点实验室,北京100044;中铁二院工程集团有限责任公司,成都6100312.北京交通大学轨道工程北京市重点实验室,北京100044
摘要：桩筏结构在高速铁路中的应用较多,但理论研究滞后于工程实践.为得出高速铁路桩筏结构的筏板的合理设计,采用三维有限元软件ABAQUS建立了桩筏结构空间模型,仿真模拟了桩筏结构的应力和沉降,并对筏板沿线路纵横垂三个方向的受力特性与规律进行研究.在此基础上,分析比较了筏板在不同的筏板厚度及垫层厚度时的受力与沉降,从而得出最为合理的筏板厚度及褥垫层厚度,并得到如下结论:1)筏板在桩筏结构中应按抗弯部件设计;2)筏板厚度的增加使得其所受应力呈指数下降;3)褥垫层厚度对筏板的竖向应力影响微小;4)褥垫层在桩筏结构中对缓解筏板竖向应力集中起到了一定的作用.本文研究结论为今后桩筏结构的设计及数值模拟提供了参考.
关键词：高速铁路桩筏结构有限元应力分析筏板厚度
分类号：U213.1(铁路线路工程)
资助基金：中央高校基本科研业务费专项(2015JBZ004)国家自然科学基金(51978045)
论文发表日期：2021-04-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 19-27 )
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