城市建成环境影响下通勤时间和距离联合建模研究
尹超英1
周建1
林丽1
邵春福2
王晓全2
王晟由2
1.南京林业大学汽车与交通工程学院,南京2100372.北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京100044
摘要：为研究城市建成环境对居民日常通勤行为的影响,考虑通勤时间和通勤距离在建模时扰动项之间的相关性,建立似不相关回归模型,从宏观城市形态的角度出发,同时分析城市建成环境对居民通勤时间和通勤距离的影响,并基于2014年中国通勤数据进行实证研究.结果表明:似不相关回归模型比线性回归模型拟合效果更好;城市化率、常住人口、人口密度、GDP、是否有地铁对通勤距离和通勤时间的影响都呈显著的正向影响,土地利用混合度对通勤距离和通勤时间有显著的负效应,而万人拥有公共汽车数仅对通勤时间呈显著的正效应,空间聚集度和人均道路面积分别对通勤距离和通勤时间有显著的负向影响.
关键词：交通工程城市形态建成环境通勤时间通勤距离似不相关回归模型
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家自然科学基金(71621001)国家自然科学基金(52072025)
论文发表日期：2021-06-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 24-29 )
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