"两墙合一"条件下地铁车站深基坑变形特性
贾曾潘
陈保国
中国地质大学(武汉)工程学院,武汉430074
摘要：针对地铁车站深基坑施工主体回筑后受力变形特性与空间效应复杂的问题,综合采用模型试验和数值模拟方法,对土体沉降与支护体系变形特性进行分析,得到地连墙水平位移、周围地表沉降规律、沉降与位移之间的相互影响关系以及基坑的三维空间效应.研究结果表明:本文条件下地表沉降的主要影响范围为0.5He～1.5He(He为基坑深度);最大地表沉降与地连墙最大水平位移的比值为1.0～1.6,地表沉降随地连墙水平位移的增大呈非线性增大,最大地表沉降、地连墙最大水平位移与开挖深度具有线性关系;基坑边角效应对地表沉降的影响大于对基坑水平位移的影响,基坑水平位移的空间效应相比地表沉降大约滞后0.5He的距离.
关键词：深基坑模型试验数值模拟地表沉降水平位移空间效应
分类号：TU478(土力学、地基基础工程)
资助基金：国家自然科学基金(41602319)中国水利水电第七工程局有限公司科研基金(SZDT-1203-ZY-01)
论文发表日期：2021-06-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 47-54 )
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