整体温升作用下纵连板式无砟轨道宽窄接缝损伤演化研究
刘钰1
赵国堂2
曹毅杰1
许乾奇1
孙晓丹1
1.西南交通大学土木工程学院,,成都610031;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都6100312.西南交通大学土木工程学院,,成都610031;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031;中国国家铁路集团有限公司,北京100055
摘要：为探明整体温升荷载对纵连板式无砟轨道宽窄接缝的损伤演化规律,建立了纵连板式无砟轨道宽窄接缝损伤数值模型,模拟了轨道板宽窄接缝混凝土劣化、施工温差及初始裂纹条件下的宽窄接缝损伤情况,探讨了各种因素对宽窄接缝损伤的影响.研究结果表明:整体温升作用下,宽窄接缝的损伤主要集中在接缝处的板边缘位置,接缝损伤随温度升高逐渐增大.宽接缝压溃会加剧轨道板偏心受压,导致层间界面离缝;接缝混凝土强度越大,接缝损伤临界温升和压溃临界温升越高;施工温差越大,整体温升条件下宽窄接缝损伤情况越严重.保证宽窄接缝施工温度相同,可有效避免整体温升作用下宽窄接缝损伤程度的差异;轨道板初始裂纹会显著增加宽窄接缝的损伤程度,同时将导致宽接缝压溃临界温升值明显降低.
关键词：轨道工程板式无砟轨道扩展有限元损伤演化内聚力模型离缝
分类号：U213.244(铁路线路工程)
资助基金：国家自然科学基金(51708459)国家自然科学基金(51878578)中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2020G007)
论文发表日期：2021-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 19-27 )
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