运输结构调整政策对区域路网重型货车流量的影响评估
吴睿1
徐洪磊2
宋媛媛2
杨孝文2
谭晓雨2
杨扬3
1.交通运输部规划研究院交通排放控制监测技术实验室 ,北京100028;北京师范大学中国绿色发展协同创新中心 ,北京1008752.交通运输部规划研究院交通排放控制监测技术实验室 ,北京1000283.北京交通大学交通运输学院 ,北京100044
摘要：针对区域路网重型货车流量受运输结构调整政策影响的问题,依托重型货车交通流大数据,以交通需求预测四阶段法为建模思路,引入神经网络模型和遗传算法等数据驱动方法,建立了"2+26"城市区域交通发生吸引量反推模型和交通流分配算法,形成了区域货运交通流时空分布模型.结果表明:运输结构调整政策全面实施后路网流量与基础年流量(2017年)相比,"2+26"城市区域路网重型货车年平均日交通量减少100辆、年平均日行驶量减少751万车·k m.实际观测数据显示,"2+26"城市港口、大型工矿企业等关键节点周边道路重型货车流量普遍下降."公转铁"政策对于区域大气污染防治具有良好潜力,后续应加快完善相关制度,协同推进运输结构调整与柴油货车污染治理工作.
关键词：运输结构调整重型货车流量交通分布模型交通排放"2+26"城市
分类号：U492.3(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家重点研发计划(2017YFC0212103)大气重污染成因与治理攻关项目(DQGG0207-03)一汽-大众中华环境保护基金会汽车环保创新引领计划(032017-272)一汽-大众中华环境保护基金会汽车环保创新引领计划(032017-273)
论文发表日期：2022-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 22-30 )
英文信息