混有网联车队的道路通行能力分析
秦严严
唐鸿辉
杨金滢
李淑庆
重庆交通大学 交通运输学院,重庆400074;重庆交通大学 重庆市交通运输工程重点实验室 ,重庆400074
摘要：针对由传统人工驾驶车辆、网联自动驾驶车辆以及网联辅助驾驶车辆构成的混行交通流,分析混行交通流中9种可能存在的车辆跟驰模式及其空间分布比例,推导混有不同类型网联车队的混行交通流基本图模型,以此分析网联自动驾驶车辆渗透率P1、网联辅助驾驶车辆渗透率P2、网联自动驾驶车队规模n1以及网联辅助驾驶车队规模n2对混行交通流通行能力的影响,并对这4种影响因素进行了参数敏感性分析.研究结果表明:在混行交通流中,当P1+P2<1时,网联自动驾驶车队及网联辅助驾驶车队分别以车队规模n1为7～9辆、n2为5～7辆组队行驶时,混行交通流的通行能力提升效果最为显著;当P1+P2=1时,通行能力与车队规模无关,而与网联自动驾驶车辆渗透率P1以及网联辅助车辆渗透率P2有关.
关键词：交通工程通行能力混行交通流网联车队车队规模
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：重庆市社会科学规划项目(2019BS074)重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201900730)重庆交通大学研究生科研创新项目(2021S0034)
论文发表日期：2022-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 79-87 )
英文信息