转向架斜楔摩擦特性研究
李玉龙1
吕大立2
吕可维3
张琪昌1
刘嘉兴1
1.天津大学机械工程学院,天津300072;天津大学天津市非线性动力学与控制重点实验室,天津3000722.天津大学机械工程学院,天津300072;天津大学天津市非线性动力学与控制重点实验室,天津300072;天津大学内燃机研究所,天津3000723.中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心,辽宁大连116042
摘要：为研究转K6转向架斜楔减振器主摩擦面的摩擦特性,设计了测量摩擦板在高频往复振动工况下动态摩擦系数的实验装置,测得不同工况下的摩擦系数,研究了压力、频率、振幅对摩擦系数的影响.在确定一个变量的工况下拟合得到摩擦系数和另两个变量的函数关系,并比较确定变量大小不同时函数关系的区别,进而分析3个变量对摩擦系数的综合影响规律.结果表明:除在低压力时摩擦系数会随振幅、频率增大持续增大外,摩擦系数随振幅、频率增大呈先增大后减小趋势,且频率增大引起的摩擦系数减小现象相比振幅增大更明显;除在大振幅、高频率时摩擦系数会随压力增大呈持续增大或先增大后减小趋势外,摩擦系数随压力增大呈现先减小后增大趋势.同时频率和振幅对摩擦系数影响规律的区别表明在往复振动工况下,测量摩擦系数更加符合摩擦板实际工作状态.依此结果,可改进现有斜楔减振器的参数以调整摩擦板摩擦系数大小,对于改善减振器性能以保证列车良好的动力学性能具有重要意义.
关键词：斜楔减振器摩擦系数影响因素多变量拟合
分类号：U260(机车工程)TH117.1(机械学（机械设计基础理论）)
资助基金：国家自然科学基金(11872044)中车齐齐哈尔车辆有限公司科研项目(T20190035)
论文发表日期：2022-06-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 138-147 )
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