基于动态运输服务网络的中欧班列开行方案优化
薛锋1
黄倩2
李海3
1.西南交通大学交通运输与物流学院,成都 611756;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都 611756;西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室,成都 6117562.中国铁路西安局集团有限公司,西安 7100543.西南交通大学交通运输与物流学院,成都 611756
摘要：为提高中欧班列运输效率,降低运输成本,根据中欧班列运输网络站点和线路现状,构建了混合轴辐式中欧班列运输网络.在此基础上,加入时间因素,形成中欧班列动态运输服务网络.结合动态运输服务网络特点,设置四维决策变量,以货流平衡、班列接续、编组能力限制、列车服务能力限制、运输时间限制等为约束,综合运营成本最低为优化目标,构建了中欧班列开行方案优化模型.选择15个境内货源地和7个境外需求地构成的运输网络为例进行分析验证,结果表明:当运输需求为17时,得出的开行方案包括9个集结班列和8个干线班列,与全直达运输方案相比,在运输相同货物347 FEU时,模型求解得到的"直达+中转"开行方案能够降低中欧班列运输线路的重合率,节省37 h的总时间消耗.优化后的中欧班列开行方案能够降低运输时间,提高运输效率,可以为中欧班列日常运输计划的制定提供参考.
关键词：铁路运输中欧班列轴辐式网络动态运输服务开行方案
分类号：U294.1(铁路运输管理工程)
资助基金：国家自然科学基金(61203175)中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2018X003)四川省自然科学基金(2022NSFSC0471)
论文发表日期：2022-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 1-8 )
英文信息