考虑用户边际成本偏好的逐日交通路径选择模型
张文义
张璇
何彦博
马继辉
北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京 100044
摘要：针对现有逐日交通调整模型在刻画用户边际行为偏好上存在的不足,提出一种适用于路径叠加网络的边际成本计算方法,并构建了能更合理反映用户边际成本偏好(Marginal Cost Prefer?ence,MCP)的逐日交通路径调整模型.理论分析证明该模型是一个理性行为调整过程,表明边际成本偏好与理性行为调整规则可相容.数值分析结果表明:边际成本偏好考虑与否以及边际成本的计算方式对于交通流演化过程具有显著影响;基于新边际成本的路径调整模型的流量演化轨迹长度更短,在此基础上开发确定型用户均衡的求解算法有望获得更好效果.
关键词：城市交通逐日交通分配边际成本比例调整过程
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：中央高校基本科研业务费专项(2022JBMC045)国家自然科学基金(71601015)
论文发表日期：2022-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 76-84 )
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