考虑多附加阻力的不同牵引工况下城市轨道交通杂散电流动态分布特性
康宏1
李亚宁1
王烨2
1.兰州交通大学 自动化与电气工程学院,兰州 7300702.兰州交通大学 环境与市政工程学院,兰州 730070
摘要：杂散电流是影响城市轨道交通供电系统运行可靠性的重要隐患.在考虑列车运行中所受附加阻力的条件下,以"钢轨-排流网-大地"模型为研究对象,建立杂散电流动态分布模型并对其动态分布特性进行了仿真分析.研究结果表明:杂散电流峰值主要出现在列车启、制动阶段,制动阶段峰值更大;相较于快速牵引工况和舒适牵引工况,经济牵引工况下产生的杂散电流最小.考虑多种附加阻力后,经济牵引工况下启动阶段杂散电流增加14.65％,制动阶段杂散电流降低6.45％;快速牵引工况下启动阶段杂散电流增大7.09％,制动阶段几乎不变;舒适牵引工况下杂散电流几乎不受影响.研究成果为城市轨道交通杂散电流排流装置的设计与防护提供了理论参考.
关键词：城市轨道交通直流牵引供电系统杂散电流多附加阻力动态特性
分类号：U231(特种铁路)TM922(电气化、电能应用)
资助基金：国家自然科学基金(51476073)国家自然科学基金(51266004)
论文发表日期：2022-10-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 167-174 )
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