同台换乘场景下考虑不均匀发车间隔的地铁接驳市域铁路时刻优化
郭东博1
姚恩建1
卢天伟1
洪俊意2
1.北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京 1000442.厦门市城市规划设计研究院,厦门 361001
摘要：在城市群内构建多层次轨道交通网络的背景下,换乘枢纽尚未实现换乘服务一体化是制约多制式轨道交通网络融合的瓶颈.针对市域铁路与地铁同台换乘场景下出现站台聚集人数大、乘客候车时间长的问题,提出多制式轨道交通线路间列车时刻协调优化方法.首先,分析市域铁路和地铁同台换乘场景下的乘客换乘特性,挖掘当前存在票制转换的乘客走行规律;其次,分别从车站安全性和乘客满意度的角度,以站台最大聚集人数最少和乘客平均候车时间最短为优化目标同时考虑不均匀发车间隔构建换乘站列车时刻协调优化模型;最后以国内首个市域铁路与地铁同台换乘站——成都市犀浦站为例进行优化.研究结果表明:优化地铁列车衔接时刻能显著降低站台最大聚集人数并减少候车时间;站台最大聚集人数下降43.6％,乘客平均候车时间下降26.2％.
关键词：交通运输规划与管理市域铁路城市轨道交通时刻协调同台换乘
分类号：U293.4(铁路运输管理工程)
资助基金：中央高校基本科研业务费专项(2021YJS081)北京市自然科学基金(L211025)
论文发表日期：2022-12-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 18-26 )
英文信息