不同车速下钢弹簧浮置板轨道减振降噪性能试验研究
丁德云1
王文斌2
马蒙3
闫宇智1
李腾1
吴宗臻2
1.北京九州一轨环境科技股份有限公司,北京 1000712.中国铁道科学研究院集团有限公司 城市轨道交通中心,北京 1000813.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044
摘要：随着城市轨道交通快线和市郊铁路的发展,列车车速可提至160 km/h.车速提升对浮置板轨道减振性能和动力响应均会产生影响.为了研究不同车速下钢弹簧浮置板轨道的减振降噪性能,在国家铁道试验中心环形试验线设计建造了一段200 m长的浮置板轨道试验段.选取钢弹簧浮置板轨道和普通整体道床共3个断面开展不同车速下轨道减振降噪效果和动力性能试验研究.试验过程中,列车由60 km/h逐级提速至160 km/h.研究结果表明:随着列车速度的增加,浮置板道床位移逐渐减小,外轨位移逐渐增大,内轨位移逐渐减小,钢轨和道床位移在各速度级条件下均满足规范要求;"2/3布置"钢弹簧浮置板道床位移大于"2/2布置"钢弹簧浮置板道床.随着列车速度的增加,浮置板减振效果呈现出先增大后略微减小的趋势,100 km/h以上时浮置板减振效果均大于10 dB;相比于普通整体道床,钢弹簧浮置板具有一定的降噪效果,最大值可达3.7 dB(A).
关键词：铁道工程钢弹簧浮置板轨道车速试验研究动力特性减振效果
分类号：U231.2(特种铁路)
资助基金：国家自然科学基金(51508022)北京市科学技术协会中小企业优秀技术成果转化培育项目(ZH202201050020)
论文发表日期：2022-12-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 144-151 )
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