客货混运线路外轨超高理论研究与现场测试分析
姜金凤
北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044;青岛市交通运输局, 山东 青岛 266000
摘要：针对客货混运重载铁路小半径曲线地段超高设置问题,基于UM软件和动力学理论建立考虑多车效应的列车-轨道耦合动力学模型,结合现场动态测试试验,研究曲线超高对重载列车和客车动力响应的影响规律,提出超高调整方案,并开展现场验证,对比分析超高调整前后列车通过曲线时轨道系统动力响应的变化规律.研究结果表明,客货混运重载铁路小半径曲线地段不合理的超高设置是线路病害多、养护维修量大的主要因素之一;在满足规范要求的前提下,建议应更多从重载列车角度合理设置曲线超高,当在既有超高为105 mm的基础上降低10％时,对改善轨道结构的受力条件和动力响应,减缓轮轨磨耗有明显效果.
关键词：客货混运重载铁路曲线超高多车模型动力学现场测试
分类号：U216.42(铁路线路工程)
资助基金：山东铁投集团科技计划项目(TTKJ2021-07)北京市自然科学基金(L211006)
论文发表日期：2023-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 35-44 )
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