面向城市交通事故的多节点自组织信号控制优化
马宇康1
徐良杰2
朱然博1
1.武汉理工大学 交通与物流工程学院,武汉 4300632.武汉理工大学 交通与物流工程学院,武汉 430063;湖北文理学院 汽车与交通工程学院,湖北 襄阳 441053
摘要：城市道路发生交通事故后,事故区会形成通行瓶颈,若上游汇入事故区的车流不加以管控,则会导致车流在瓶颈区形成排队,甚至造成排队溢流、拥挤扩散.针对此问题,本文在获取事故路段通行能力和上游交叉口车辆流量流向的基础上,基于交通流均衡原理,构建事故点上游多节点交叉口分级截流的信号控制优化模型,以限制上游汇入事故点的交通量,同时在模型中考虑上游截流交叉口进口道的饱和度、排队长度、截流时长和主要截流路线,防止拥堵转移并减小调控交叉口的范围.案例仿真表明:该模型能够有效抑制事故点的排队长度,避免拥堵扩散,使路网平均车速提升20.54％,平均单车延误降低24.83％,且不会对周边路网造成较大负担.研究成果可为交通事故拥堵治理提供决策依据和方法参考.
关键词：城市交通事故排队溢流交通信号控制分级截流仿真评价
分类号：U491.4(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家自然科学基金(71701159)
论文发表日期：2023-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 81-89 )
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