体悬式牵引电机悬挂参数对高速列车的振动特性影响
杨建伟1
郭宇轩2
王金海1
1.北京建筑大学 机电与车辆工程学院,北京 100044;北京建筑大学 城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京 1000442.北京建筑大学 机电与车辆工程学院,北京 100044
摘要：体悬式牵引电机通过弹性悬挂安装于车体底架,其悬挂参数会直接影响到车体和电机本身的振动特性.针对目前对于体悬式牵引电机振动特性及悬挂参数研究的不足,通过Simpack软件建立国内某型高速列车动力学模型,研究包括不同车速下的体悬式牵引电机振动特性以及电机悬挂参数对电机和车体的影响,并提出优化建议.研究结果表明:体悬式牵引电机的主频率为自振频率,由悬挂刚度和自身质量决定;列车运行速度会对电机和车体悬挂点振动加速度的幅值和频率产生影响;电机悬挂参数的合理选择会在一定程度上改善列车的运行性能;建议单弹簧横向刚度的取值为100～300 kN/m,垂向刚度的取值为200～400 kN/m,弹簧横向跨距的取值为1.5～1.8 m;添加适当的电机悬挂阻尼对电机的振动加速度和位移有明显的抑制作用,建议横向和垂向单个阻尼取值约在10 kN·s/m.
关键词：高速列车体悬牵引电机悬挂参数振动特性
分类号：U270.1(车辆工程)
论文发表日期：2023-06-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 122-129 )
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