考虑车队速度反馈机制的高速公路事故区交通流仿真研究
罗石贵1
安泽萍1
孙昊1
范栋男1
梁昭伟1
景典2
陈荣升2
杨扬2
1.中国公路工程咨询集团有限公司,北京 1000892.北京交通大学交通运输学院,北京 100044
摘要：针对高速公路事故瓶颈处拥堵严重的问题,提出利用自动驾驶车队进行速度控制,以缓解交通拥堵,提升安全性.首先,基于车联网(Vehicle-to-Everything,V2X)技术中的基本安全信息(Basic Safety Message,BSM)数据,设计高速公路事故瓶颈处网联自动驾驶车速度反馈机制.其次,构建考虑车队速度反馈机制的元胞自动机模型,引入考虑通行优势的多车道换道模型,以更加真实地刻画车辆在事故区的换道行为.最后,基于提出模型,对低、中、高3类交通量等级和封锁车道、区段限速两类事故场景的人类车和自动驾驶车混合流交通分别进行模拟仿真.研究结果表明:速度反馈机制可以提升约7％～43％的预碰撞时间,并且有效缩小事故影响范围,使车辆更加平稳、安全地通过事故瓶颈区域.
关键词：城市交通元胞自动机事故区速度反馈预碰撞时间
分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)
论文发表日期：2023-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 56-63 )
英文信息