大断面隧道施工对既有基坑围护结构挠曲位移影响规律研究
于广明1
王铁2
王有旗3
谢彬3
张博阳4
张琳1
1.青岛理工大学土木工程学院,山东青岛 2665202.青岛地铁集团有限公司第一建设分公司,山东青岛2660003.中铁二十五局集团第五工程有限公司,山东青岛 2661014.青岛理工大学土木工程学院,山东青岛 266520;栾川县应急管理局,河南洛阳 471599
摘要：城市地铁工程建设中,常在地铁车站基坑建设后进行区间隧道建设,同时接入车站的出入场线隧道断面增大,对既有基坑结构造成严重影响.本文针对地铁大断面隧道出入场对既有基坑围护结构产生有害影响的工程问题,依托青岛市地铁4号线大河东站区间工程,研究既有基坑围护结构受隧道施工影响产生的挠曲位移.首先,综合全覆土压力与Terzaghi松弛土压力两种计算方法确定隧道断面垂直土压力及其对应的侧向土压力、掌子面土压力,并采用Mindlin应力解计算基坑围护结构上的附加应力;然后,计算并分析平衡状态下基坑围护结构上的横向附加应力;最后,考虑基坑围护结构的横向附加荷载,采用Midas GTS NX有限元软件构建隧道-土体-基坑围护结构3者共同作用的挠曲计算模型,分析基坑围护结构的挠曲位移变化规律.研究结果表明:随着大断面隧道向基坑方向的推进,基坑中下部围护结构会发生较大挠曲变形,在实际施工中应重点监测.研究成果可为车站基坑支护结构的设计优化、隧道接近与进站施工过程中的安全防控等方面提供理论依据.
关键词：大断面隧道基坑围护结构挠曲位移Mindlin水平应力解梁-弹簧体系
分类号：TU753(建筑施工)U231.3(特种铁路)
论文发表日期：2023-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：12( 81-92 )
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