两型高速动车组减振器载荷特性对比
任君临
李强
任尊松
曹杰
北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京 100044
摘要：在两型CR400复兴号高速动车组的一系垂向减振器、抗蛇行减振器和二系横向减振器上布置测力应变计,对两型高速动车组在京沪高速铁路上测试获得的减振器载荷信号进行了分析.通过数据处理和分析,给出了两型动车组三类减振器的载荷时间历程、频域幅值和载荷谱,分析了两型动车组对应减振器载荷的时域和频域特点.采用车辆系统动力学模型和数值方法,获得了轨道随机激励下这两种高速动车组的三类减振器载荷,再现了两型动车组减振器载荷的差异性.研究结果表明:在整个测试线路区段,被测试的两型动车组的一系垂向减振器载荷差异不明显,A型动车组的横向减振器载荷明显大于B型动车组的横向减振器载荷,A型动车组的抗蛇行减振器载荷小于B型动车组的抗蛇行减振器载荷.此外,合理的减振器模型和车辆系统动力学模型,能够再现两型动车组减振器载荷线路测试结果的一致性和差异性.
关键词：载运工具运用工程高速动车组减振器载荷线路试验影响因素
分类号：U270.1(车辆工程)
论文发表日期：2023-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 162-170 )
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