动车组设备舱冷却单元铝合金立柱开裂成因研究
王文静1
董子钰1
李博1
杨广雪1
张延蕾2
1.北京交通大学 机械与电子控制工程学院,北京 100044;北京交通大学 载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室,北京 1000442.中车大连机车研究所有限公司,辽宁 大连 116021
摘要：为探究动车组冷却单元铝合金立柱开裂原因,对其结构框架及立柱开展线路测试,获得底板气动载荷、振动加速度及立柱关键部位动应力时频域特征,结合模态分析得到立柱开裂原因,并计算立柱开裂处1 500万km等效应力幅值及疲劳损伤值.研究结果表明:列车高速运行下,底板气动载荷主频、振动加速度主频与立柱裂纹附近动应力主频及冷却单元框架大、小底板变形的固有频率相近,即气动载荷作用下大、小底板发生共振,使铝合金支撑立柱在吊耳焊缝处出现应力集中,并从疲劳薄弱部位的凹侧焊趾处开裂;立柱裂纹附近测点1 500万km损伤值大于1,表明结构在设计寿命周期内存在疲劳失效风险.
关键词：动车组时频分析线路测试冷却单元气动载荷振动加速度疲劳损伤
分类号：U266(机车工程)
论文发表日期：2023-10-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 91-97 )
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