横风下高速列车在隧道洞口交会非定常气动效应
王磊1
谭忠盛2
张传凯3
骆建军2
李宇杰4
孙光华3
1.北京交通大学 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室 北京100044;北京交通大学 城市地下工程教育部重点实验室 北京100044,北京100044;北京市地铁运营有限公司,北京 1000442.北京交通大学 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室 北京100044;北京交通大学 城市地下工程教育部重点实验室 北京100044,北京1000443.北京地铁工程管理有限公司,北京 1000054.北京市地铁运营有限公司,北京 100044
摘要：针对横风下高速列车在洞口交会时的非定常气动问题,考虑流场的三维、可压缩、湍流特性,建立隧道-列车三维空气动力学模型,利用滑移网格技术模拟列车交会过程,采用SSTκ-ω 湍流模型对列车交会全过程进行求解,研究横风对隧道内瞬变压力、列车风及流场分布特性的影响规律.研究结果表明:横风下列车交会时,洞口处气动压力系数变化幅值显著增大,交会完成时,列车之间压力系数峰-峰值较无横风情形增大30.6％;列车交会开始和完成时气动压力均发生突变,隧道中部附近气动压力峰值最大;横风下列车交会气动压力大小与空间位置有关,交会时列车间气动压力变化幅值分别是列车迎、背风侧压力变化幅值的2.2和1.5倍;横风对洞口附近列车风影响显著,横风时迎风侧列车风峰值最大,无横风时背风侧列车风峰值最大,且前者是后者的2.04倍;隧道内气动效应受横风影响范围有限,当横风为30 m/s、车速为350 km/h时,隧道内气动效应受影响范围为120 m;横风下交会开始与完成时,流场分布急剧变化,导致气动压力与列车风发生突变.
关键词：隧道工程横风洞口列车交会气动效应
分类号：U25(铁路运输)U266.2(机车工程)
论文发表日期：2023-12-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 110-119 )
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