插入道岔施工对运营高速道岔锁定轨温变化影响试验
谢铠泽1
代玮武1
李义强1
杨观星2
朱学伟2
1.石家庄铁道大学基础设施安全与应急铁路行业重点实验室 石家庄 050043;石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院,石家庄 0500432.中铁四局集团有限公司第八工程分公司,合肥 230041
摘要：为研究插入道岔施工(Turnout Inserting Construction,TIC)对既有高速道岔锁定轨温(Stress-Free Rail Temperature of Existing high-speed Turnout,SFRTET)的影响,提出基于双向应变法的锁定轨温变化测试方案,推导不同因素影响下的锁定轨温变化测量原理,确定监测数据的处理方法,并开展道岔锁定轨温变化现场试验研究.研究结果表明:基于锁定轨温变化监测方法确定的传感器安装时轨温与实测数据差异仅1.4％,验证了测试方案的合理性和数据处理方法的正确性;高速道岔的锁定轨温会受插入道岔各工序施工的影响,其在轨道结构拆除、轨道结构施工、道岔形位精调和工电联调3个工序中表现出显著的动态变化特征,即锁定轨温经历多次循环变化才达到稳定状态;既有高速道岔锁定轨温受侧股钢轨重新焊接施工影响最为显著,尤其是靠近焊接位置的侧股钢轨,其锁定轨温变化达12.87℃,建议侧股钢轨重新焊接工序尽可能选择在轨温接近既有道岔原锁定轨温时开展.
关键词：铁道工程高速道岔锁定轨温运营铁路测试原理
分类号：U213.6(铁路线路工程)
论文发表日期：2024-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 66-73 )
英文信息