基于层间关联性的复合公共交通网络布局优化策略
刘志勇1
李文帅1
李思奇2
姚恩建1
1.北京交通大学 交通运输学院,北京 1000442.长春市公安局交通警察支队,长春 130022
摘要：针对地铁与公交网络耦合问题,基于北京市公共交通线网数据开展实证分析,解析地铁网络与公交网络耦合形成的地铁-公交复合网络结构性能,探究复合公共交通网络布局优化策略.首先,构建地铁拓扑网络和公交拓扑网络,根据换乘走行距离设置耦合规则,构建地铁-公交复合网络.其次,围绕单层网络、双层网络分别测算拓扑指标(平均最短路径长度、平均聚类系数、全局效率和局部效率等)与韧性指标(最大双连通子图规模和割点数目等),分析双层复合公共交通网络结构性能.再次,提出基于Kendall秩相关系数的复合网络层间关联性指标,量化复合网络的耦合强度.最后,提出4种层间关联性提升策略,并开展"公交线路生成实验",验证各策略对于网络拓扑和韧性性能的影响.研究结果表明:北京市复合公共交通网络层间关联性呈现正相关关系,"薄弱环节优先"的层间关联性提升策略表现最佳,预期能够实现全局效率提高3.89％、局部效率提高25.62％、网络割点减少33.84％的目标,为进一步优化城市公共交通网络规划布局提供决策依据.
关键词：城市公共交通复合网络拓扑分析韧性分析层间关联性
分类号：U121(城市交通运输)
论文发表日期：2024-06-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 83-91 )
英文信息