基于碳排惩罚的双城系统公交线网协同优化
范昱宏1
路浩然2
罗斯达3
邵春福4
1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804;北京交通大学交通运输学院,北京 1000442.北京交通大学交通运输学院,北京 1000443.北京交通大学交通运输学院,北京 100044;北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京 1000444.新疆大学 新疆交通基础设施绿色建养与智慧交通管控重点实验室,乌鲁木齐 830049
摘要：为进一步促进跨城公交建设,推动区域一体化发展,提出一种基于碳排惩罚的双城系统公交线网协同优化模型.首先,针对都市圈中的双城系统提出基于碳排放的公共交通协同发展合作机制,并引入"碳排惩罚"作为小城市运营跨城公交至大城市所需向大城市支付的成本.其次,设计两种跨城公交布局方案,采用简约连续方法,测算跨城公交运营方案下的乘客用户成本、公交运营成本和碳排总量.然后,以双城公交系统内用户成本与运营成本之和,即系统总成本最低为目标,构建弹性需求下公交线网组织设计的双层规划模型,探究跨城公交与两个城市市内公交的协同优化问题,因模型决策变量少,故直接采用遗传算法求解.最后,以西安—咸阳双城系统为例进行实证分析,以期为公交线网协同布局提供决策依据.研究结果表明:建设跨城公交有助于推动小城市的市内公交服务水平提升,降低小城市的交通碳排放;两种跨城公交布局方案的差异主要体现在小城市的公交服务水平和运营成本上;建设跨城公交能否降低系统总碳排放主要取决于双城系统的出行需求水平、城市间距离和跨城出行比例.
关键词：双城系统公交线网协同优化简约连续方法碳排惩罚双层规划
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
论文发表日期：2024-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：17( 65-81 )
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