考虑排队长度的高速公路施工区动态信号控制策略
段克1
马社强1
闫学东2
薛晴婉3
1.中国人民公安大学 交通管理学院,北京 1000382.北京交通大学 交通运输部综合交通大数据行业重点实验室,北京 1000443.北方工业大学 电气与控制工程学院,北京 100144
摘要：针对高速公路施工区车辆汇合引发的交通冲突,提出考虑排队长度的高速公路施工区动态信号控制策略来降低冲突频率,提升交通效率与安全.利用元胞自动机仿真模型对比动态信号控制策略与早汇合、晚汇合以及固定信号控制等策略在不同交通条件下的功效,通过分析交通量、交通延误、排队车辆数和冒进换道发生频次等交通指标后发现:晚汇合策略下冒进换道频次超出普通策略15.8％,实际应用中存在较高冲突风险;早汇合策略与普通策略的指标变化特征相似,但该策略降低交通延误方面功效显著,较普通策略低7.6％;在信号控制策略下路段的交通延误降低了10％,冒进换道减少了20％;相较于固定信号配时,动态信号控制策略可实现对施工区上游车辆排队长度的控制,并能使不同车道上的车辆排队更加均衡,并且在低交通密度下动态信号控制策略具有更良好的适用性.研究结论可为高速公路施工区路段的换道汇合管理提供借鉴.
关键词：交通工程动态信号控制策略元胞自动机仿真施工区
分类号：U491.4(交通工程与公路运输技术管理)
论文发表日期：2024-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 131-140 )
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