山区铁路隧道工程与区域环境耦合协调状态优化
闫林君1
陈慧鑫2
鲍学英2
王起才2
李亚娟2
沈杜华2
张程皓2
1.兰州交通大学 土木工程学院,兰州 730070;甘肃交通职业技术学院,兰州 7302072.兰州交通大学 土木工程学院,兰州 730070
摘要：为实现山区铁路"隧道-环境"复合系统的良好协调演化发展,从微观要素视角构建"隧道-环境"系统耦合要素体系,运用耦合协调度模型分析其协调水平,采用双层复杂网络模型甄别提升隧道工程绿色化水平的主控要素,并构建"隧道-环境"耦合协调非线性优化模型(Non-Linear Programming,NLP),运用模拟退火算法(Simulated Annealing,SA)以主控要素为调控变量对其演化形态进行调控优化.以某山区铁路隧道工程为例分析其与隧址区环境的耦合协调关系.研究结果表明:"隧道-环境"复合系统的耦合协调初始值为0.675 8,系统处于初级协调状态,其耦合调控主控要素为隧道断面尺寸、洞渣利用率、洞口植被恢复率、衬砌渗透系数、注浆圈渗透系数、风机功耗,当各要素优化比例分别为12.72%、38.40%、44.06%、71.25%、30.00%、23.56%时,耦合协调最优演化值为0.799 0,达到良好协调状态;所构建的模型能够有效探析"隧道-环境"的协调演化路径,可为优化隧道工程绿色设计、促进山区铁路"隧道-环境"绿色协调发展提供新思路.
关键词：隧道工程隧址区环境耦合协调主控要素调控优化
分类号：U25(铁路运输)X37(自然资源合理开发与环境保护)
论文发表日期：2024-12-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：13( 30-42 )
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