高铁枢纽环线公交化列车新增运行线优化方法
赵日鑫1
何世伟1
张杰2
刘杰2
丛铭1
吴艺迪1
1.北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京 1000442.山东铁路投资控股集团有限公司 运营管理部,济南 250014
摘要：针对如何充分利用高速铁路枢纽内环线和联络线的互联互通优势,服务铁路换乘客流及市域出行客流的问题,对高铁枢纽环线公交化列车新增运行线优化方法进行研究.首先,从开行方案、车底来源及动车组交路角度分析枢纽环线动车组列车的运输组织模式.其次,以提高环线动车组列车开行频率为目标,考虑车站进路、股道运用和动车组交路等因素,构建高速铁路枢纽环线公交化列车运行线铺画综合优化模型.最后,选取某高速铁路枢纽进行案例分析.研究结果表明:在保持原车次担当关系不变的条件下,利用与原计划相同数量的动车组,可使枢纽环线动车组列车站间服务频率增加120.0%,站间最小平均发车间隔时间缩短至14 min;所建立模型能够考虑灵活运用多种类型枢纽环线列车开行方案,充分挖掘运输潜力,促进实现公交化运营.研究结果可为高速铁路枢纽环线实现动车组列车公交化运营提供运输组织方案.
关键词：高速铁路枢纽铁路环线公交化列车列车运行图动车组交路计划
分类号：U292.4(铁路运输管理工程)
论文发表日期：2025-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 28-37 )
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