制动时车轮型面演变及表面硬化对车轮磨耗的影响
朱爱华1
张财胜1
杨建伟1
白堂博1
张骄2
白杨1
李安琰1
1.北京建筑大学 城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京 1000442.北京市地铁运营有限公司,北京 100044
摘要：针对制动时车轮型面演变和表面硬化对车轮磨耗影响的问题,基于实测的地铁车轮磨耗型面和踏面硬度数据,分别建立车轮-闸瓦有限元模型和含有柔性轮对的车辆系统刚柔耦合动力学模型,分析紧急制动工况下不同车轮磨耗型面对轮轨接触特性、轮轨动态响应、车轮-闸瓦接触应力及制动温升的影响.在考虑不同车轮磨耗型面及硬度的基础上,利用改进的Archard磨耗模型分别计算车轮-钢轨磨耗、车轮-闸瓦磨耗与踏面总磨耗.研究结果表明:随着踏面磨耗程度的增加,车轮-钢轨、车轮-闸瓦接触应力与接触面积发生变化;相较于轮轨垂向力,横向蠕滑力和纵向蠕滑力对型面变化更敏感;车轮-钢轨磨耗主要受车轮-钢轨接触应力影响,而车轮-闸瓦磨耗主要受踏面初始硬度影响;紧急制动时踏面总磨耗以车轮-闸瓦磨耗为主.
关键词：城市轨道交通车轮磨耗不同磨耗型面轮轨动态响应紧急制动
分类号：TH117.1(机械学（机械设计基础理论）)
论文发表日期：2025-04-30
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 174-182 )
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