锂离子动力电池风道模型设计与散热仿真
董小平1
张锦涛2
李健2
张昭卿3
1.河北大学质量技术监督学院,河北保定 071002;保定市新能源车辆动力工程技术研究中心,河北保定 071002;河北省新能源汽车动力系统轻量化技术创新中心,河北保定 0710022.河北大学质量技术监督学院,河北保定 071002;保定市新能源车辆动力工程技术研究中心,河北保定 0710023.河北大学质量技术监督学院,河北保定 071002;河北省新能源汽车动力系统轻量化技术创新中心,河北保定 071002
摘要：为了研究车用锂离子动力电池模组的散热性能,本文以5×10等间距排列的18650锂离子电池模组为研究对象,采用ANSYS AIM软件仿真了电池模组的风道方向、排布方式、进出风口位置、放电倍率对电池散热的影响.结果表明,在相同风速下,横向风道模型的电池温差低于纵向风道模型.随着风速增加,电池的最高温度、平均温度和温度差均降低.风速大于1 m·s-1时,电池温差由大到小顺序为:错开排列、长方形排列、双梯形排列、梯形排列.与两侧壁面各开一个进出风口的横向风道模型相比,在进风口一侧增加一个出风口以及两侧壁面分别开设4个散热孔的横向风道模型电池的最高温度、平均温度、温差降低幅度较大;放电倍率影响电池温度和温差,放电倍率较高者,电池温度和温差较大,本实验条件下不同放电倍率下的电池温差仅为1.34℃～4.0℃,这说明该模型结构下的电池散热性能相对较好.
关键词：锂离子动力电池风道模型ANSYS仿真温度
分类号：TM912.9(独立电源技术（直接发电）)
资助基金：河北省自然科学基金(E2018201235)保定市科技计划(2074P019)河北大学大学生创新创业训练计划(2021278)河北大学第三批精品实验项目(2021-BZ-JPSY23)
论文发表日期：2021-08-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 181-186 )
英文信息