地铁车站与横跨桥梁耦联破坏数值模拟
董瑞1
景立平2
单振东2
李亚东3
1.中国哈尔滨 150080 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室;中国哈尔滨 150080 地震灾害防治应急管理部重点实验室2.中国哈尔滨 150080 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室;中国哈尔滨 150080 地震灾害防治应急管理部重点实验室;中国河北廊坊 065201 防灾科技学院3.中国广州 510405 广州大学工程抗震研究中心
摘要：以典型的两层三跨形式地铁车站为研究对象,采用非线性动力时程反应分析方法,对软土场地的地铁车站与上部交叉桥梁模型进行数值模拟分析,给出了一种潜在的地铁车站-桥梁耦联破坏模式,分析了地铁车站与上部桥梁的地震动力相互作用.数值模拟结果表明:桥梁对车站的地震响应影响较小,车站发生破坏主要取决于地震作用及其本身的强度;地铁车站发生破坏后会引起邻近区域土层产生较大的水平和竖向变形,进而会引起邻近区域地基失效并使桥梁发生落梁破坏;地铁车站遭地震破坏后,桥梁基础带动邻近区域的土层整体向车站方向移动,加剧车站坍塌震害.
关键词：结构-土-结构相互作用有限单元法地震反应分析耦联破坏
分类号：P315.9(大地（岩石界）物理学（固体地球物理学）)
资助基金：中国地震局地震工程与工程振动重点实验室开放研究专项(2018D16)国家重点研发计划(2018YFC1504004)国家重点研发计划(2016YFC0800205)
论文发表日期：2022-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 50-59 )
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