基于Newmark模型的桩锚组合加固边坡动力响应分析
彭铭1
何龙坤1
孙蕊1
齐辉2
崔新壮3
毕竞超4
杜长城1
赵庆新1
1.同济大学土木工程学院,上海 200092;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海 2000922.山东大学齐鲁交通学院,山东 济南 250061;山东高速集团有限公司,山东 济南 2500983.山东大学土建与水利学院,山东 济南 2500624.中船第九设计研究院工程有限公司,上海 200063
摘要：抗滑桩和锚索组合结构可以充分发挥抗滑桩的刚性约束和锚索的主动张拉来控制边坡变形,表现出良好的抗震性能,已被广泛应用于强震区滑坡防治.然而,目前关于桩锚组合结构加固边坡的地震动力响应研究较少,其协同抗震机制尚不明确.基于Newmark模型,提出了一种考虑地震时程特性的桩锚组合结构加固边坡的动力响应分析方法.并将该方法应用于山东高速公路高边坡,分析了不同加固方式下边坡的永久位移、安全系数以及支护结构的内力.结果表明,桩锚组合结构有效减小了边坡永久位移,确保边坡的稳定性;桩锚组合支护相较于仅锚支护和仅桩支护,锚固端的最大锚固拉力、桩身最大剪力和最大弯矩均有所减小;随着黏聚力和内摩擦角的增大,边坡屈服加速度呈正比例增加,而永久位移则从急剧减小过渡到缓慢下降,其中黏聚力的影响更为显著.桩锚组合结构通过形成主动受力体系,增大了边坡的屈服加速度,实现了桩和锚索的协调受力,防止滑面附近应力过度集中,是一种高效的加固方式.
关键词：Newmark模型桩-锚组合结构永久位移地震有限元分析工程地质学
分类号：P642(水文地质学与工程地质学)
资助基金：国家自然科学基金(No.U23A2044)国家重点研发计划(No.2019YFC1509702)
论文发表日期：2025-10-30
在线出版日期：2025-11-11（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：16( 3857-3872 )
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