稀薄燃烧LPG发动机瞬态工况排放特性分析
陈友鹏1
刘展眉2
秦启超1
覃卓庚1
张忠波3
1.广州南洋理工职业学院智能工程学院,广东广州5109252.仲恺农业工程学院化学化工学院,广东广州5102253.佛山科学技术学院机电工程与自动化学院,广东佛山 528225
摘要：基于台架试验系统对稀薄燃烧LPG发动机进行了恒转速变转矩(增转矩和减转矩)瞬态工况下的排放特性试验.结果表明:试验工况下,LPG发动机实际转矩相对试验目标转矩的变化存在滞后,在增、减转矩工况下分别滞后2.047 s和2.109 s,导致LPG发动机实际转速相对试验目标转速的偏差,两种工况下的最大偏差率分别为4.5％和3.7％;实际转速和主燃料阀开度的波动引起LPG发动机实际空燃比相对目标空燃比的偏差,两种工况下的最大偏差率分别为5.1％和8.2％,导致减转矩工况下CO和HC的恶化,CO和HC浓度的最大值相比稳态值分别高出1.3％和14.5％;实际转速的波动同时引起了点火提前角的波动,导致增转矩工况下HC的恶化,其浓度的最大值相比稳态值高出2.4％;相比增转矩工况,LPG发动机在减转矩工况下的排放恶化更为严重;为减少LPG发动机瞬态工况下的排放量,应减小主燃料阀开度及点火提前角的波动.
关键词：稀薄燃烧LPG发动机瞬态工况排放特性
分类号：TK4(内燃机)
资助基金：广州市科技创新委员会科学研究计划项目(201904010118)
论文发表日期：2021-11-30
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 9-18 )
英文信息