多节流盘可控多惯性通道磁流变液悬置时域特性分析
林智宏1
黄跃东2
1.三明学院机电工程学院,福建三明 3650042.厦门海洋职业技术学院海洋机电学院,福建厦门 361100;厦门市智慧渔业重点实验室,福建厦门 361100
摘要：分析了多节流盘可控多惯性通道磁流变液悬置不同可控惯性通道切换以及节流盘相互作用对悬置时域特性的影响.首先,采用集总参数的方法获得磁流变液悬置的数学模型;其次,基于数学模型分析不同可控惯性通道切换状态悬置系统时域特性;最后,搭建1/4车模型的磁流变液悬置系统模型,分析不同动力总成激励和路面激励下可控惯性通道切换对悬置系统隔振性能的影响.研究结果表明,4个可控惯性通道同时施加2 A的电流有助于解决低频大振幅激励工况,4个可控惯性通道的切换可以解决不同路面和动力总成双重激励对悬置系统隔振性能的影响.
关键词：磁流变液悬置多节流盘可控惯性通道1/4车模型
分类号：U463(汽车工程)
资助基金：福建省自然科学基金资助项目(2024J01317)厦门市智慧渔业重点实验室开放基金资助项目(XMKLIF-OP-202403)
论文发表日期：2025-05-31
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 54-60 )
英文信息