全局视角下的南京地铁网络拓扑结构比较
蔡虹1
徐腾飞2
朱金福3
1.南京航空航天大学 民航学院,江苏 南京 211106;南京工业大学 经济与管理学院,江苏 南京 2100942.西南交通大学 土木工程学院,四川 成都,6100313.南京航空航天大学 民航学院,江苏 南京,211106
摘要：基于复杂网络理论,从全局视角出发,针对南京地铁2016年实际运营网络及2021年规划运营网络分别构建SpaceL拓扑结构模型,并针对地铁网络的平面特征,应用节点度及其分布、平均最短距离及其分布、网络直径、介数及联通度指标对其结构特性进行分析比较.研究结果表明,2016与2021年地铁运营网络均具有无标度特性,节点度指数分别为4.2与3.7,2021年地铁网络肥尾特征更明显,且hub点发生较大变化;2021较2016年地铁网络联通度有所提高,但都不到0.4,且网络平均最短距离均大于其网络顶点数目的对数,因此不具备小世界网络的特征.根据结论提出正确识别一个网络的关键节点,有必要将网络本身的静态结构与代表动态结构的流量因素综合考虑;其次衡量地铁网络的发展程度时,需将覆盖区域面积加以考虑,单纯考虑联通度值不够准确.此研究对进一步研究南京地铁网络鲁棒性、易损性、可恢复性进而优化其资源配置、加强风险管理具有重要意义.
关键词：南京地铁网络SpaceL拓扑模型节点度分布平均最短距离网络联通度
分类号：U121(城市交通运输)
资助基金：国家自然科学基金(2016JB630029)南京工业大学青年社科基金资助项目(qnsk2016014)国家社会科学基金(ZX17442520001)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 51-57 )
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