浅埋地铁车站结构变阻尼比反应谱影响因素
张亚辉1
郭唯伟2
徐强3
樊浩博3
1.河北城乡建设学校, 石家庄 050043;石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 石家庄 0500002.河北省电力勘测设计研究院, 石家庄 0500313.石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 石家庄 050000;石家庄铁道大学土木工程学院, 石家庄 050000
摘要：以单层双跨结构为研究对象,建立变阻尼比条件下的平均化反应谱,并对其进行回归分析,对该平均反应谱即水平地震影响系数曲线进行了特性分析.结果显示,该平均化反应谱与地铁车站结构所在的围岩性质、地震波频率特性、场地设防烈度以及车站埋深有关:在不同设防烈度条件下的变阻尼比相对反应谱形状是不同的,而且设防烈度越高,反应谱峰值越低,图形形状越矮;在围岩参数发生改变时,泊松比对反应谱的变化影响最大,峰值影响与反应谱曲线形状差异性最大;随着埋深的增加,各类场地土的影响系数峰值逐渐减小;地震波频谱特性引起的结构动力反应得到的地震影响系数随地震波傅里叶谱的峰值增大而增大.
关键词：围岩地震反应谱设防烈度地铁车站
分类号：P315.92(大地（岩石界）物理学（固体地球物理学）)U452.21(隧道工程)
资助基金：国家自然科学基金(52108378)河北省自然科学基金资助项目(E2020210068)青年人才托举工程(2021QNRC001)
论文发表日期：2023-12-30
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 72-78 )
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