钢管混凝土叠合柱-钢筋混凝土梁节点抗震性能试验——以地铁车站为例
侯勉望
中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043;陕西省铁道及地下交通工程重点实验室,西安 710043
摘要：为研究钢管混凝土叠合柱-钢筋混凝土梁节点抗震性能,基于柱截面抗弯刚度等效原则分别设计制作了钢管混凝土柱-钢筋混凝土梁节点试件和钢管混凝土叠合柱-钢筋混凝土梁节点试件,并对其进行低周往复加载试验,对比分析两个试件的破坏模态、荷载-位移曲线、刚度退化、耗能能力、承载力及延性等抗震性能指标.结果表明:两种节点主体破坏模式均是梁部塑性铰区域的弯曲破坏,破坏现象主要表现为混凝土的压碎起皮与脱落、钢筋的屈曲变形等,叠合柱节点的极限荷载与极限位移均略低于钢管柱节点;两个节点的等效黏滞阻尼系数分别为 0.18、0.25,延性系数分别为 4.61、6.20,表明叠合柱节点特殊的构造优势减少了梁部截断钢筋的数量,在提高施工效率与连接可靠性的前提下,相较于钢管柱增强了节点的耗能能力与延性.
关键词：钢管混凝土叠合柱钢筋混凝土梁梁柱节点拟静力试验抗震性能
分类号：P315.92(大地（岩石界）物理学（固体地球物理学）)
资助基金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(20-57)
论文发表日期：2024-12-30
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 26-34 )
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