基于V2G技术的电动汽车充放电系统拓扑结构及控制策略研究
周静雯
黄勇
来春庆
刘泽纬
曾晓龙
湖北民族大学 智能科学与工程学院,湖北 恩施 445000
摘要：车辆到电网(vehicle to grid,V2G)技术可实现电动汽车与电网能量双向互动,可减轻对电力系统的潜在负荷影响并且对电网起到"削峰填谷"的作用,以此提高供电可靠性.目前,V2G系统网侧电流谐波的抑制效果并不显著,为了降低谐波畸变率,设计了一种基于脉宽调制(pulse-width modulation,PWM)型整流器和双向DC-DC变换器的拓扑结构,用以控制网侧与蓄电池的能量流动;提出了一种充电和放电时分别采用电压电流双闭环控制以及有限集模型预测电流控制(finite-control-set model predictive current control,FCS-MPCC)的策略,更好地抑制网侧电流谐波,降低谐波畸变率.在Matlab/Simulink中搭建了V2G系统模型进行仿真验证,仿真结果表明设计的V2G系统可实现网侧与蓄电池的互动,充电状态下网侧电流总谐波畸变率降为 0.33％,放电状态下网侧电流总谐波畸变率降为 0.48％,有效解决了电动汽车并网导致的电流谐波畸变.
关键词：V2G电动汽车充电桩PWM型整流器FCS-MPCC空间矢量控制
分类号：TM46(变压器、变流器及电抗器)
资助基金：教育部卓越工程师教育培养计划项目产学合作协同育人项目(201802149044)教育部供需对接就业育人项目(20230110341)
论文发表日期：2023-06-20
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 232-239 )
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