交通领域二氧化碳和污染物协同控制效应研究
黄莹1
焦建东2
郭洪旭3
廖翠萍1
赵黛青1
1.中国科学技术大学工程科学学院,安徽 合肥 230026;中国科学院广州能源研究所,广东 广州 5106402.中国科学院广州能源研究所,广东 广州 5106403.广东工业大学建筑与城市规划学院,广东 广州 510090
摘要：实现交通领域CO2和大气污染物协同控制是促进区域可持续发展的重要途径.该研究以广州市为例,在分析交通领域2010-2019年排放特征基础上,采用情景分析的方法,利用减排量弹性系数和协同控制效应坐标,系统分析了交通领域16项减排措施的CO2和大气污染物协同控制效应.研究结果表明:(1)发展水路货运、高速铁路以及公共交通等运输结构低碳化类措施具有最大的减排潜力和协同控制效应,是交通领域实现减排最重要的选择;(2)能效提升类措施能同时实现CO2和大气污染物减排,也是实现交通领域减排的重要路径;(3)能源结构清洁化类措施中,提高电动化率措施的减排潜力和协同控制效应最好,是交通领域能源转型的主要方向;推广生物燃油和氢能措施有赖于技术的突破和大规模推广应用;推广天然气使用措施会增加CO和HC排放,不具有协同控制效应,需要配合使用大气污染物末端脱除装置.
关键词：交通领域协同控制效应弹性系数坐标系分析广州市
分类号：X51(大气污染及其防治)
资助基金：能源基金会项目(G-1811-28739)
论文发表日期：2021-07-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 20-29 )
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