尾部悬吊及恢复过程中大鼠动脉血管收缩反应的变化
马进1
张立藩1
杨天德2
张乐宁1
1.第四军医大学航空生理学教研室,西安,7100322.航天医学工程研究所,北京,100094
摘要：目的探讨模拟失重下动脉收缩反应变化的时程特征及其可逆性.方法采用尾部悬吊大鼠模型模拟失重,利用离体动脉环测定血管收缩反应的变化. 结果尾部悬吊2wk后,大鼠的腹主动脉、肠系膜动脉和股动脉收缩反应明显降低,而颈总动脉无明显改变;悬吊4wk后,肠系膜动脉和股动脉的收缩反应与悬吊2wk相比有进一步的降低; 悬吊8wk大鼠的动脉血管收缩反应性与悬吊4wk相比无明显差异; 4wk尾部悬吊大鼠解除悬吊1wk后,腹主动脉的收缩反应已基本恢复至正常对照水平,而肠系膜动脉与股动脉的收缩反应在解除悬吊后5wk方恢复至正常水平. 结论模拟失重下动脉收缩反应性的变化依部位与悬吊时间的不同而不同.降低的动脉血管收缩反应可以稳定在一个新的水平上,且此变化是可逆的.
关键词：失重模拟动脉血管反应性大鼠
分类号：R852.22(航空航天医学)
资助基金：中国科学院项目（非规范项目）(39380021)
论文发表日期：1999-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
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