基于血氧饱和度计算客舱应急补氧量的研究
魏志强
庞西宁
1.中国民航大学空中交通管理学院,天津3003002.中国民航大学空中交通管理学院,天津300300
摘要：目的 现行的运输类飞机适航标准CCAR 25.1443(c)中对乘客遭遇座舱失压时最小气管氧分压的规定并不能反映乘客在缺氧状况下的实际生理状况,基于血氧饱和度水平提出了与CCAR 25.1443(c)等效的补氧设想.方法 首先建立气管氧分压和肺泡氧分压的计算模型,并分析二者之间的关系;然后分析不同高度下人体血氧饱和度水平,并根据模型计算不同高度下的肺泡氧分压;最后根据同一高度下的肺泡氧分压与血氧饱和度的对应关系提出了与CCAR 25.1443(c)等效的最低血氧饱和度水平.结果 对于长时间持续暴露在高空的客舱乘客,其动脉血氧饱和度应不低于92％;对于短时间暴露在高空的客舱旅客,其动脉血氧饱和度应不低于85％.结论 将CCAR 25.1443(c)中关于乘客最小补氧流量的规定建议修改为基于最小血氧饱和度的规定,此参数可准确反映出乘客的脑组织供氧水平.
关键词：飞行安全座舱失压补氧气管氧分压血氧饱和度
分类号：R852.11(航空航天医学)
资助基金：国家自然科学基金(U1533116)国家自然科学基金(U1633125)中央高校基本科研业务费专项(3122017067)航空科学基金(20140267002)
论文发表日期：2020-10-15
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 422-426 )
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