"利奇马"台风所致董家口港突堤码头前沿海洋动力环境变化分析
李松霖1
戚昕2
牛福新3
陶以军4
姜万钧5
于华明6
1.中国海洋大学海洋与大气学院,山东青岛 2661002.中国海洋大学管理学院,山东青岛 2661003.国家海洋局天津海洋环境监测中心站,天津 3004574.国家海洋信息中心,天津 3001715.自然资源部北海海域海岛中心(北海信息中心),山东青岛 2660616.中国海洋大学海洋与大气学院,山东青岛 266100;中国海洋大学三亚海洋研究院,海南三亚 572000
摘要：董家口港突堤码头缺乏防波堤掩护,易受极端海况影响.本研究分析了董家口港突堤码头前沿的ADCP(Acoustic Doppler Current Profiler)和温深仪所捕捉到的台风"利奇马"引起的港区水动力环境异常变化,可为突堤码头船只靠泊环境预报提供重要参考.本文主要结论有:"利奇马"台风期间董家口港风暴潮位以最大减水为对称中心呈"V"型分布,其变化受风速主导,台风中心接近董家口时,风暴潮位滞后响应时间较短,台风中心远离时,风暴潮位滞后响应时间较长.台风期间观测余流普遍小于20 cm/s,对港口威胁较小.码头有效波高受风区影响显著.码头位置"先头涌"先于风速极值12 h出现,且涌浪谱峰频率位于30万吨原油船和40万吨矿石船的横摇谐振区内,需提前加以防范.台风浪的混合作用使得观测点底层海水升温约1℃,由于温跃层受到破坏,台风过后底层水温降温缓慢,降温趋势为 0.15℃/天.
关键词：码头台风风暴潮海浪水温
分类号：P717(海洋调查与观测)
资助基金：青岛市社会科学规划研究项目(QDSKL2301023)
论文发表日期：2024-12-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 24-31 )
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