通航无人机终端区融合运行纵向间隔研究
黄晋1
刘厚荣1
赵亮2
李云飞1
焦瑶瑶1
丁伟杰1
1.中国民用航空飞行学院 广汉 6183002.中国民用航空局空中交通管理局运行管理中心 北京 100020
摘要：无人机与通航飞机未来发展存在空域共用问题,为了实现无人机与通航飞机终端区融合运行,针对无人机与通航飞机通信、导航、监视性能差异,采用一种基于高斯分布的CNS位置误差分布碰撞风险模型:将无人机视为质点,无人机碰撞保护区与通航飞机保护区相叠加,选取不同组合机型作为仿真对象,利用Matlab软件模拟仿真终端区融合运行时,不同组合机型终端区同航路运行在不同飞行间隔下的碰撞风险概率,考虑人、机、环、管多方面因素,优化碰撞风险模型.以ICAO所提出5×10-9 安全目标水平为标准,选取CESSNA172R、SR20与TW312和TW328-A作为组合研究对象,研究满足ICAO碰撞风险目标水平所需的运行间隔.通过仿真结果发现终端区融合运行纵向间隔大于5.3海里时,以上组合均满足ICAO所提出的目标水平.结合CNS以及人、机、环、管等方面对终端区融合运行纵向碰撞风险进行研究的文献目前还较少,未来可以考虑包括CNS在内的更多因素利用该碰撞模型对融合空域容量等方面进行进一步研究.
关键词：航空器运行安全无人机融合运行CNS
分类号：U8(交通运输)
资助基金：民航局安全能力项目(0242109)
论文发表日期：2023-11-20
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 44-48,52 )
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