基于低碳更新的既有火车站围护结构传热系数耦合研究
刘佳
中铁建安工程设计院有限公司,河北 石家庄 050043
摘要：基于28个既有火车站的共性特征,利用Rhino/Grasshopper平台及Honeybee建筑能耗软件建立基准模型,分析外墙、外窗及屋面传热系数对冷、热负荷能耗及总能耗的影响.通过正交试验对围护结构能耗影响因素的传热系数进行耦合优化,确定各因素对能耗影响的排序及基于最小能耗的最佳传热系数组合.研究表明,围护结构低碳更新的传热系数最佳取值区间为:外墙0.20～0.50 W/(m·K),外窗2.10～2.40 W/(m·K),屋面0.15～0.45 W/(m·K).各能耗影响因素对车站能耗影响的排序为:外墙>屋面>外窗.最低能耗的最佳传热系数正交试验优化结果为:外墙0.20 W/(m·K),屋面0.15 W/(m·K),外窗2.10 W/(m·K),具有明显的节能减碳效果.研究成果可为同类既有火车站的低碳更新提供参考.
关键词：既有火车站围护结构Honeybee能耗模拟正交试验
分类号：TU111.3(建筑基础科学)
论文发表日期：2025-09-25
在线出版日期：2025-11-10（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 48-53 )
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