地表行车荷载作用对地铁隧道影响研究
宗琦1
刘佳俊1
张会2
汪海波1
1.安徽理工大学 土木建筑学院,安徽 淮南 2320012.安徽理工大学 能源与安全学院,安徽 淮南 232001
摘要：以武汉地铁27号线纸坊大街站南端头地铁隧道为工程背景,运用ANSYS软件,模拟隧道开挖过程中,地表无车载以及不同车速和载重车载作用下的隧道变形沉降情况;探究车载的存在对隧道变形沉降的影响,以及车速和载重发生改变时的隧道变形沉降变化规律.结果表明:未施加车载时,各线隧道的地表和拱顶沉降值都是在初始开挖面处,达到最大;中线隧道的地表和拱顶沉降值都明显高于左、右线隧道.车载的施加,对地表沉降和拱顶沉降均会产生影响;且施加车载后,车轮下方地表和拱顶沉降值都超过了初始开挖面处,地表和拱顶沉降对载重变化的敏感程度大于对车辆速度改变.针对地铁隧道变形沉降特点,在道路下方进行隧道施工时,应严格控制过往车辆载重;必要时,也可以封闭隧道上方路段,以保障作业安全.
关键词：地铁隧道行车荷载数值模拟ANSYS变形沉降
分类号：U458(隧道工程)
资助基金：安徽省博士后基金(2018B282)
论文发表日期：2020-06-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 9-12,25 )
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