基于煤氢协同与柴油动力的露天矿卡综合排放性对比
刘少权1
王海军2
史翊翔3
1.中国煤炭科工集团煤炭科学研究总院有限公司,北京 100013;清华大学能源与动力工程系,北京 1000842.中国煤炭科工集团煤炭科学研究总院有限公司,北京 1000133.清华大学能源与动力工程系,北京 100084
摘要：矿卡运输是露天煤矿的关键生产系统,随着绿色低碳和清洁环保要求的提高,能源转化和矿卡动力系统运行是露天煤矿大气污染物和温室气体排放的主要来源之一,其已成为研究热点.为研究露天矿卡能源与动力方案综合排放性,以某露天煤矿及其运输系统作为研究对象,对能源转化和矿卡动力2个子系统设计了 3种基于煤氢协同的技术方案及另外1种传统技术路线的对比方案,确定研究范围和边界条件,建立研究模型和数据清单,以10 a为周期对运输1 m3·km的土石方或煤炭的燃料周期过程中的大气污染物和温室气体排放进行定量分析和对比.结果表明方案2采用绿氢动力的综合排放性最好,方案1和3可将排放从矿卡动力转移到能源转化环节,有利于采取集中有效措施进行减排,方案1的减排重点为脱硫和除尘,方案3和方案4的减排重点为CO2捕集、封存和利用,方案4矿卡柴油动力系统的大气污染物CO和HC+NOx排放量大,减排技术难度大,有必要开展矿卡新型清洁高效动力系统研究.
关键词：煤氢协同煤矿运输矿用自卸车综合排放性氢能动力
分类号：TQ53(煤化学及煤的加工利用)TK114(热能、热力工程)
资助基金：中国煤科集团重点资助项目(2020-2-TD-ZD004)
论文发表日期：2023-11-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 161-166 )
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