水泥稳定碎石静态模量与动态模量比较
程箭
许志鸿
李淑明
盛晓军
1.同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,2000922.同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,2000923.同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,2000924.同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092
摘要：分析了静态模量和动态模量的定义及试验方法,并采用MTS(材料试验机)对3种水泥用量的水泥稳定碎石进行了不同荷载级位下的静态模量和动态模量试验.结果表明,动态模量试验方法更符合路面实际受力状况;水泥稳定碎石不是纯粹的弹性材料,其动态模量随水泥用量的增加而显著增加;静态模量和动态模量均随荷载的增加而增加;相同荷载级位下,水泥稳定碎石的动态模量比静态模量大,两者的比值约为1.2～1.6.
关键词：水泥稳定碎石静态模量动态模量
分类号：U416.217(道路工程)
资助基金：交通部西部科技项目(200531800001)
论文发表日期：2009-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 63-66,75 )
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