长江口细砂作为路基填料的工程特性研究
张宏1
钱劲松2
戴清3
孙文州4
1.同济大学道路与交通教育部重点实验室,上海201804;内蒙古大学交通学院,内蒙古呼和浩特0100702.同济大学道路与交通教育部重点实验室,上海,2018043.上海崇启通道建设发展有限公司,上海,2012094.上海市市政规划设计研究院,上海,200031
摘要：选择了有代表性的5种长江口细砂进行级配、压实特征、湿度特征、回弹模量的室内和现场试验.结果表明:长江口细砂粒径较为单一,多在0.075～0.300 mm之间,不均匀系数小于5;采用小型试筒重型击实试验可减小击实对周边压实砂粒的扰动,且最大干密度测试结果高于大型试筒;击实曲线呈现多峰特征,含泥量越低,驼峰数越多,对现场施工压实控制更为有利;低填细砂路基在运营过程中受地下水影响较小,CBR强度和回弹模量与压实度、含泥量相关性显著,能满足设计要求,且经100万次加载后无显著衰减.
关键词：路基填料长江口细砂压实特性湿度回弹模量
分类号：U414.1(道路工程)
资助基金：国家自然科学基金(50908176)上海市科技攻关计划(09231200600)交通部西部交通建设科技项目(2010318822003)
论文发表日期：2012-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 236-240 )
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