多孔沥青混合料的疲劳特性试验研究
蒋玮1
沙爱民1
裴建中1
陈实2
周浩1
1.长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安,7100642.中国交通建设股份有限公司 第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西西安,710075
摘要：采用应力控制模式对不同材料组成的多孔沥青混合料进行疲劳试验,分析了空隙率、油石比和浸水状态对混合料疲劳特性的影响,并比较了不同油石比的沥青混合料在不同浸水时间下的疲劳特性差异.结果表明:多孔沥青混合料的抗疲劳性能随空隙率的增大而减小;随着油石比的增大,多孔沥青混合料疲劳寿命的应力敏感性降低,存在着最佳油石比,在最佳油石比下混合料的抗疲劳性能最好;浸水状态对多孔沥青混合料的疲劳特性影响与油石比大小密切相关,当油石比适中或偏大时,浸水3～10 d对其疲劳特性影响较小.
关键词：道路工程多孔沥青混合料疲劳特性空隙率油石比浸水状态
分类号：U414(道路工程)
资助基金：国家科技支撑计划(2006BAJ18B05)中国博士后科学基金(2012M511964)教育部长江学者和创新团队发展计划项目(IRT1050)中央高校基本科研业务费专项(CHD2011JC152)
论文发表日期：2012-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 513-517,543 )
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