多孔沥青混合料的空隙堵塞试验研究
蒋玮1
沙爱民1
肖晶晶2
裴建中1
1.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安,7100642.长安大学建筑工程学院,陕西西安,710061
摘要：通过设计堵塞试验和渗水试验研究了多孔沥青混合料的抗堵塞性能,分析了空隙率、公称最大粒径、级配变化以及堵塞物的粒径大小对混合料空隙堵塞的影响规律,研究了发生堵塞后混合料渗水能力的变化趋势.结果表明:材料组成的不同导致多孔沥青混合料抗堵塞性能的差异,通过增大混合料的空隙率、公称最大粒径以及空隙率相近时采用粗型级配均能不同程度地改善混合料的抗堵塞性能.多孔沥青混合料PAC-13发生堵塞的位置集中在试件最上部的30 mm内,粒径1.18～2.36 mm的颗粒是造成混合料表面空隙堵塞的关键粒径,粒径0.15～0.30 mm的颗粒则是造成混合料中上部空隙堵塞的关键粒径.
关键词：道路工程多孔沥青混合料空隙堵塞材料组成敏感粒径渗水试验
分类号：U414(道路工程)
资助基金：国家自然科学基金(51208049)中国博士后科学基金(2012M511964)国家重点基础研究发展计划（973计划）(2012CB626814)
论文发表日期：2013-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 271-275 )
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